М756 ( ПАО «Звезда» )

Двигатель сери М756: 12-цилиндровый четырехтактный дизельный двигатель с V-образным расположением цилиндров, с газотурбинным наддувом от одного турбокомпрессора.

Двигатель предназначен для установки на дизель-поезда и автомотрисы.

Номенклатура продукции (поршневые кольца, поршни, пальцы, втулки цилиндра; вкладыши; шатуны, моноблоки и другие детали двигателя; кольца, роторы, крыльчатки и другие комплектующие турбокомпрессора ТКР23) применяется на ОАО «Белорусская железная дорога», ОАО «РЖД», ПАО «Звезда» и др.

Поршни из алюминия АК12Д. Метод получения – горячая штамповка. Заготовки поршней, полученные методом горячей штамповки, имеют повышенные механические свойства, а также высокую сплошность металла, вследствие чего повышается ресурс работы цилиндро-поршневой группы, так и двигателя в целом.

Гильзы из стали 38Х2МЮА подвергаются процессу ионно-плазменного азотирования, вследствие чего повышается износостойкость гильз и ресурс работы двигателя.

Гильзы из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом, полученные методом «НЦЛН» имеют высокодисперсную структуру, а также повышенные механические свойства. Прошли опробование, поставляются и продолжают эксплуатироваться на двигателях Белоруской железной дороги. Гильза с такой структурой имеет повышенную износостойкость, вследствие чего повышается как ресурс работы ЦПГ, так и двигателя в целом.

 

Описание

Двигатель сери М756: 12-цилиндровый четырехтактный дизельный двигатель с V-образным расположением цилиндров, с газотурбинным наддувом от одного турбокомпрессора.

Двигатель предназначен для установки на дизель-поезда и автомотрисы.

Номенклатура продукции (поршневые кольца, поршни, пальцы, втулки цилиндра; вкладыши; шатуны, моноблоки и другие детали двигателя; кольца, роторы, крыльчатки и другие комплектующие турбокомпрессора ТКР23) применяется на ОАО «Белорусская железная дорога», ОАО «РЖД», ПАО «Звезда» и др.

Поршни из алюминия АК12Д. Метод получения – горячая штамповка. Заготовки поршней, полученные методом горячей штамповки, имеют повышенные механические свойства, а также высокую сплошность металла, вследствие чего повышается ресурс работы цилиндро-поршневой группы, так и двигателя в целом.

Гильзы из стали 38Х2МЮА подвергаются процессу ионно-плазменного азотирования, вследствие чего повышается износостойкость гильз и ресурс работы двигателя.

Гильзы из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом, полученные методом «НЦЛН» имеют высокодисперсную структуру, а также повышенные механические свойства. Прошли опробование, поставляются и продолжают эксплуатироваться на двигателях Белоруской железной дороги. Гильза с такой структурой имеет повышенную износостойкость, вследствие чего повышается как ресурс работы ЦПГ, так и двигателя в целом.

Content missing